为尽快结束新中国“有海无图”的历史，我军某海上测量部队于1956年在天津成立。50多年来，一代代海测官兵的足迹踏遍祖国300万平方公里的海洋国土，用青春和汗水绘就出一幅幅精美的海图，引领着中国海军舰艇部队从近岸走向远洋。近日，记者走进这支海测部队，倾听官兵们诉说海图背后的故事。
为了测准“1厘米”
新中国成立之初，我国现代海洋测绘领域是一片空白，没有一张自己的海图。1963年，我国自行设计制造的第一艘万吨远洋轮“跃进”号在东海触礁沉没，就是因为使用的是国外数据不准的老海图。
沉痛教训让海测官兵们深刻地认识到，海图就是舰队的“眼睛”，中国军队要走向大洋，就必须有精确海图的指引。为了给人民海军打造一双明亮的“眼睛”，海测官兵以高度负责的精神，精确丈量地图上的每一个数据。
“1厘米”，在日常生活中常常可以忽略不计。然而在海测官兵眼里，“l厘米”却像万里长征那么长，每个数据都来不得半点马虎。按照国际海道测量标准，陆地和海洋交界地带在海图上占有“l厘米”的空间。为了测好这“1厘米”，海测官兵们要跋涉千里坎坷路，登上悬崖峭壁，跨过礁石荒滩……
在海陆交界地带，有一种特殊的地形——暗礁。它被称为“海底幽灵”，舰船避之唯恐不及，海测兵却要反其道而行之，哪里有礁石，他们的船就往哪里开。
2003年8月，部队奉命前往浙江省乐清湾执行测量任务。测区内有一礁石区礁多流急、情况复杂，当地渔民没人敢靠近。为了能测清全貌，分队长公茂军带领着战友们驾驶着船只，乘着平潮没流时靠了上去。礁上非常难走，刚测了几个点就退潮了，而且流速非常大。公茂军赶紧组织人员撤离，但还没来得及撤走船就触礁了。
“咔咔”两声，船怎么也动不了了，随时都有沉没的危险，而此时根本没船敢靠近救援。公茂军在经过短暂的惊悸之后，果断发出指令：一方面督促大家穿上救生衣，保护好仪器，一方面组织大家用钢管固定船体，防止船体由于受力过大而断裂。随着潮水的退去，船体渐渐地悬在空中成了“飞船”。几十吨的船只仅靠船尾龙骨上卡着的那块大礁石和六根钢管支撑着，公茂军往下一看，近6米的潮差加上船体，足有3层楼那么高了!公茂军和战友们静坐了近12个小时，直到潮水上涨，船体才又渐渐浮了起来。脱离险境后，公茂军带领着战友们迅速完成测量任务。从此，这一礁石区暗礁的位置被准确地标注在了海图上。
